Produkte Archiv - Hense Systemtechnik GmbH & Co. KG

Les moteurs rotatifs de cette série conviennent en principe lorsque des séquences de programme telles que accélération – déplacement – freinage sont déterminées par des valves proportionnelles ou des servovalves dans des systèmes commandés ou régulés. Les moteurs de pivotement de cette série conviennent souvent aussi en combinaison avec des circuits hydrauliques simples, lorsque les forces d’inertie en jeu sont faibles, comme par exemple pour l’ouverture et la fermeture de vidanges, l’actionnement de vannes, la dépose et le retrait de pièces, le pivotement de dispositifs de prise de charge et bien d’autres choses encore.

Afin de mettre à la disposition de nos clients l’entraînement adapté à tous les domaines d’utilisation, le moteur pivotant HSG est disponible en 11 variantes différentes au total. Nous avons listé ci-dessous les données les plus importantes. Vous trouverez tous les autres détails dans notre fiche technique.

Les moteurs d’orientation de la série HSE remplissent en outre la fonction d’amortissement de fin de course avec ou sans limitation réglable de l’angle d’orientation. On entend par là le freinage, la décélération du mouvement de pivotement jusqu’à l’arrêt. Pour l’amortissement, la section de l’alésage pour le fluide qui s’écoule est continuellement réduite, ce qui freine hydrauliquement les masses en mouvement. La position finale est atteinte lorsque le trou est complètement fermé et que le fluide ne peut plus s’écouler.

Afin de mettre à la disposition de nos clients l’entraînement adapté à tous les domaines d’application, le moteur pivotant HSE existe en 6 variantes différentes au total. Nous avons listé ci-dessous les données les plus importantes. Vous trouverez tous les autres détails dans notre fiche technique.

Les moteurs de pivotement avec frein multidisque à pression de ressort à desserrage hydraulique sont recommandés lorsque, malgré l’action d’un couple de charge, une position de pivotement une fois atteinte doit rester inchangée, même sur une période illimitée. Le frein sert ici uniquement à maintenir la charge. Il faut simplement tenir compte du fait que des retards de transmission importants dans les conduites peuvent provoquer des différences de temps entre l’arrêt du moteur d’orientation et la retombée du frein purgé, provoquée par la force du ressort.

Afin de mettre à la disposition de nos clients l’entraînement adapté à tous les domaines d’utilisation, le moteur pivotant HSB existe en 5 variantes différentes au total. Nous avons listé ci-dessous les données les plus importantes. Vous trouverez tous les autres détails dans notre fiche technique.

L’utilisation de régulations servohydrauliques permet d’élargir considérablement le champ d’application des moteurs d’orientation. Il est possible de faire pivoter des charges plus importantes en moins de temps qu’avec des systèmes purement hydrauliques, où les courses d’amortissement sont fixes. En combinaison avec une telle régulation, le comportement d’accélération et de freinage des moteurs d’orientation peut être adapté de manière ciblée aux exigences. Ainsi, même les mouvements rapides et très précis avec de grandes masses sont maîtrisés en toute sécurité.

Nous proposons des solutions spécifiques aux clients, adaptées aux cas d’utilisation les plus divers. Notre équipe qualifiée se fera un plaisir de vous conseiller pour la conception et la réalisation.

Comme tous les moteurs rotatifs Hense, les moteurs rotatifs de la série HSS sont conçus selon le principe de la palette rotative. L’arbre moteur est logé axialement et radialement dans des douilles revêtues. Le revêtement utilisé est optimisé sur le plan tribologique et garantit une faible usure. Une lubrification suffisante des points d’appui est assurée par l’huile hydraulique amenée. Pour réduire les frottements internes au moteur, la séparation hydraulique des chambres de travail de cette série s’effectue en partie au moyen de sections d’étranglement dépendant de la pression et de la viscosité.

Les moteurs HSS conviennent parfaitement pour générer des mouvements oscillants de pivotement dans la plage de fréquence à de faibles amplitudes angulaires dans des systèmes régulés. La série HSS est donc toujours recommandée lorsque des essais de torsion semi-dynamiques doivent être réalisés de manière fiable et économique.

Vibrateur hydraulique servo-hydraulique
En combinaison avec d’autres composants de haute qualité, tels que des servovalves, des accumulateurs de pulsations et des systèmes de mesure angulaire à haute résolution, le vibrateur hydraulique est destiné à générer des charges de torsion variables.

Sur les moteurs d’orientation de type HSH, l’arbre de sortie est monté sur palier hydrostatique radial et axial. Dans ce cas, des poches de stockage disposées radialement et axialement sont alimentées en huile sous pression via un raccord de pression séparé. L’arbre de sortie est ainsi centré radialement et axialement entre des coussins de liquide et toutes les surfaces de contact métalliques sont séparées durablement les unes des autres par un mince film de liquide. L’usure due au frottement métallique est ainsi éliminée dans chaque état de fonctionnement, par rapport au palier lisse hydrodynamique, même à une vitesse nulle.

En combinaison avec des vannes de régulation hautement dynamiques et des capteurs d’angle de rotation, ces entraînements sont utilisés de préférence dans des systèmes régulés dans lesquels les facteurs perturbateurs tels que le frottement propre et l’effet stick-slip doivent être réduits au minimum. En outre, en raison de l’absence de joints internes, ils conviennent parfaitement aux séries d’essais avec les plus grands nombres de cycles de charge, pour lesquels une interruption, par exemple en raison du changement de joints internes, n’est pas autorisée.

Ainsi, la série HSH est prédestinée à être utilisée comme vibrateur hydraulique servo et dans les bancs d’essai de tension comme moteur de tension hydraulique.

Bancd’essai de tension
Le moteur de tension hydraulique est intégré dans un circuit de tension fermé avec retour de puissance. Le moteur d’orientation tourne avec et est alimenté en énergie par un joint tournant à plusieurs voies, tandis qu’il sollicite les brins rotatifs les uns par rapport aux autres de manière régulée avec un couple de torsion statique, quasi-statique ou dynamique.

Dans le cas de la disposition en série, un axe d’entraînement linéaire (vérin linéaire à double effet) également orienté verticalement est placé sur l’axe d’entraînement rotatif orienté verticalement (moteur pivotant), c’est-à-dire que la tige de piston du vérin et l’arbre de sortie du moteur pivotant sont couplés mécaniquement par une liaison arbre-moyeu coulissante.

Le support de palette est soulevé par la tige de piston, qui sert également de palier pour le support de palette et absorbe en toute sécurité toutes les forces générées en cas de chargement asymétrique.

Nous proposons des solutions personnalisées adaptées aux différents cas d’utilisation. Notre équipe qualifiée se fera un plaisir de vous conseiller.

En principe, dans la disposition parallèle, l’axe d’entraînement rotatif orienté verticalement (moteur de pivotement) est placé à côté de l’axe d’entraînement linéaire également orienté verticalement, de préférence composé de deux cylindres linéaires. Le moteur d’orientation est placé dans un support de moteur logé séparément dans des guides linéaires et est également soulevé.

La prise de palette est montée directement sur l’arbre du moteur de rotation ou dans un palier de rotation séparé dans le support du moteur. Les couples de renversement dus à des états de chargement asymétriques importants sont ainsi absorbés en toute sécurité.

Nous proposons des solutions personnalisées adaptées aux différents cas d’utilisation. Notre équipe qualifiée se fera un plaisir de vous conseiller.

La série L-10 dispose de notre entraînement hydraulique à denture hélicoïdale le plus petit et le plus compact. Avec sa capacité de charge axiale extrêmement élevée dans un design étroit et cylindrique avec montage et entraînement par bride, la série L-10 ultracompacte est idéale pour les applications où l’espace est limité. La technologie hydraulique Sliding-Spline à denture hélicoïdale d’Helac n’est pas autobloquante et offre, pour les applications exigeantes, à la fois une grande résistance aux chocs et un couple de maintien élevé.

La série L-10 fonctionne à la fois comme un dispositif de rotation, un support de montage et une structure de support, ce qui évite d’avoir recours à des systèmes de stockage externes, des freins ou des dispositifs de verrouillage. Disponible en cinq tailles standard avec un couple de sortie allant jusqu’à 2.825 Nm à 210 bar.

La série L-20 est une solution particulièrement économique qui convient à un grand nombre d’applications. Elle dispose d’options de montage polyvalentes et d’une sortie à bride. La technologie Sliding-Spline à denture hélicoïdale d’Helac n’est pas auto-verrouillante et offre, pour les applications exigeantes, à la fois une grande résistance aux chocs et un couple de maintien élevé.

Elle fait office à la fois de dispositif de rotation, de support de montage et de structure porteuse, ce qui évite d’avoir recours à des systèmes de stockage externes, des freins ou des dispositifs de verrouillage. Disponible en cinq tailles standard avec un couple de sortie allant jusqu’à 4 400 Nm à 210 bar.